Cuando la Armada convierte a Rouen en la capital mundial de los grandes veleros.¡Impresionante!

Mis dos días a bordo de la Armada de Rouen

En Rouen, esta Armada de récords

¡Qué imagen tan más simbólica! La convivencia de este gran velero-escuela mexicano, el mítico Cuauhtémoc, convertido en el favorito de los visitantes; un bergantín de tres mástiles de 90 m de longitud propulsado por 28 velas, en honor al último emperador azteca. ¿No parece estar amarrado al pie de esta inmensa catedral de Rouen, obra maestra absoluta del arte gótico? Observa su silueta admirable de ligereza, cuya aguja desmesurada de 151 m de altura se erige como el mástil de un inmenso velero de piedra sobre la ciudad y su puerto.

Junto al Cuauhtémoc, un recorrido alrededor del mundo de los grandes veleros

En el puerto de Rouen, entre el puente Guillermo el Conquistador y el puente Flaubert (un puente levadizo para permitir el paso de los barcos de la Armada), hay 7 km de muelles para descubrir el mundo cerrado de estos grandes veleros. Pero durante los 10 días de la Armada, se tiene acceso libre a todos los veleros. La única condición es hacer horas de cola bajo un sol abrasador. En el medidor de popularidad (y muy por delante), el favorito de los visitantes es sin duda el grandioso Cuauhtémoc, el bergantín mexicano. Tiene su puerto base en Acapulco. Puede alcanzar una velocidad de 18 nudos. Desde el Canal de Panamá, tardó 18 días en llegar al estuario del río Sena.

En el Cuauhtémoc, cada visitante es recibido a bordo por los cadetes

Una multitud aborda este mítico barco de tres mástiles mexicano

Honor al barco de tres mástiles más emblemático de la Armada, el Lleva el nombre del último emperador azteca

EL CUAUHTÉMOC, EL EMPERADOR MEXICANO DE LOS MARES

De hecho, se le considera el “emperador mexicano de los mares”. Cada cuatro años, su imagen da la vuelta al mundo en el último día de la Armada: el Cuauhtémoc cruzando el puente Flaubert con sus cadetes, habilidosamente encaramados (con arneses de seguridad) en los obenques y vergas de este prestigioso velero-escuela. Una despedida conmovedora al ver partir este elegante barco de tres mástiles de 90 metros de longitud y 2200 m² de velas. A bordo, reúne a 268 marineros (incluyendo 24 mujeres). La mayoría son cadetes (112 en total). El Cuauhtémoc partió de México, desde su puerto base en Acapulco (en la costa del Pacífico), para una campaña de 247 días. Es un asiduo de la Armada de Rouen. Desde 1989, nunca ha faltado a esta cita. Su misión es llevar la imagen de México en alto y formar a la futura élite de la marina mexicana, y lo hace durante ocho meses al año, navegando por mares y océanos. Rouen es solo una etapa. Mañana estará en Londres, luego en España, Portugal, Turquía* antes de realizar un gran recorrido por América del Sur. El Cuauhtémoc salió de los astilleros de Bilbao, España, en 1982. Construido completamente de madera, cuenta a bordo con un equipo de ocho carpinteros que se encargan de su mantenimiento. Según los carpinteros del Cuauhtémoc, se dice que una virgen fue incrustada en la estructura de madera del barco, pero hasta el día de hoy, ¡nunca ha sido descubierta!

*Para participar en las celebraciones del centenario de la fundación de la República de Turquía.

El capitán José Diaz Castillo el pacha del Cuauhtémo

Cuauhtémoc, el « águila que cae sobre su presa »

El pacha a bordo es un marinero excepcional, el capitán José Díaz Castillo. ¡Qué coincidencia! Tiene como casi homónimo a Bernal Díaz del Castillo (alrededor de 1492 y fallecido el 3 de febrero de 1584), un conquistador que participó como soldado en la conquista del Imperio azteca bajo Hernán Cortés. Al final de su vida, escribió un relato de los eventos, incluida la muerte del último emperador azteca, Cuauhtémoc (1496-1525), un nombre que significa “águila que cae sobre su presa”. Cuauhtémoc fue capturado por Hernán Cortés y martirizado para que revelara la ubicación del oro y el fabuloso tesoro de los aztecas. El 28 de febrero de 1525, Cortés ordenó que fuera ahorcado. “Y es esta muerte la que le dio muy injustamente, y a todos les pareció mal”, escribió el cronista Díaz del Castillo. Para los mexicanos, Cuauhtémoc, “este águila que cae sobre su presa”, es un símbolo de libertad e independencia. ¿Acaso su estatua no se encuentra en Reforma en la Ciudad de México (en la intersección de la Avenida de los Insurgentes y Paseo de la Reforma)? En el velero, verás su representación en varios lugares, especialmente en la proa del barco.

Cuando los normandos se apoderaron del tesoro del emperador Cuauhtémoc, el tesoro de los aztecas

Su nombre es Jean Fleury (conocido como Florin). Es de normandía. Es un gran navegante y un gran experto en el estuario del río Sena. También es un corsario al servicio del conde de Dieppe y del rey. Nació a finales del siglo XV cerca de Rouen, en un meandro del rio Sena, en Vatteville-la-Rue, un importante puerto marítimo en ese entonces (pesca hacia Terranova y comercio de especias con África). En 1522, en busca de un botín, surcó el Atlántico Este (entre las Islas Canarias y las Azores) a bordo de su “Salamandra” (emblema elegido por el rey de Francia, Francisco I), acompañado de una temible flotilla de galeones y navíos con banderas ondeantes de la cruz blanca de los comerciantes de Normandía

En 1522, el normando aborda las tres carabelas de Hernán Cortés

El pirata cae entonces con su flota (no por casualidad) con las tres carabelas del conquistador Cortés (1485-1547), que partieron de Veracruz (México) y navegaban hacia el puerto de Cádiz (España). La captura para Fleury es fabulosa. Es simplemente el tesoro de Cuauhtémoc, el último emperador azteca. Lo que descubre en las bodegas de los barcos es inimaginable: tres cofres llenos de lingotes de oro, 500 libras de polvo de oro, 680 libras de perlas, cofres con lingotes de plata y varias cajas de esmeraldas, incluyendo una piedra enorme del tamaño de la palma de una mano. Además, se apodera de una fabulosa colección de arte y objetos religiosos saqueados a los aztecas por los conquistadores; todo lo que debía alimentar las arcas del poderoso Carlos V, emperador germánico y enemigo del rey de Francia. Podemos imaginar el regreso del normando. Mientras los tres barcos de Jean Fleury, cargados hasta el tope, se adentran en las frías aguas del Canal de la Mancha (estamos en diciembre), bordeando la península de Cotentin, una de las carabelas golpea un banco de rocas y se hunde, llevándose consigo un tesoro incalculable. A pesar de esto, a su llegada, son recibidos con honores a la altura de su hazaña. Para agradecer a Dios, Jean Fleury donará a las dos iglesias de Villequier y Vatteville magníficos vitrales como exvotos (uno de los cuales todavía se puede ver en Villequier). Pero esta buena fortuna tiene un final trágico. Mientras navegan en 1527 frente al Cabo San Vicente (en Portugal, el punto más suroeste de Europa, en la región del Algarve), Jean Fleury y sus hombres son capturados por orden de Carlos V. A pesar de ofrecer un rescate de 30,000 ducados, el normando es ejecutado el 13 de octubre de ese mismo año cerca de Toledo y sus marineros son condenados a galeras.

En el Cuauhtémoc, mi guía fue el cadete Raúl Borroel

Nada fue sencillo. Se requirió la autorización de la Embajada de México. Contacté al oficial de enlace quien me presentó al equipo y al cadete Raúl Borroel. Así que lo seguí, me abrió las puertas hasta el salón de la amiraltad donde me esperaba el capitán José Díaz Castillo para una entrevista.

En el Cuauhtémoc, hacia el salón del almirantazg

Dos días y una noche a bordo de la Armada

La misa de los marineros en la cubierta del Atlantis

Frente a esta catedral, cuya fachada fue la obsesión del pintor Claude Monet cuando quedó ciego, se alinean como en desfile , a lo largo de 7 km de muelles (orilla derecha, orilla izquierda), 45 grandes veleros y buques militares de todo el mundo. ¡Qué escaparate más extraordinario para contemplar lo mejor de la arquitectura naval de los grandes veleros! Durante 10 días, más de 4 millones de visitantes tendrán sus ojos puestos en esta armada, puerto temporal de 7000 marineros de 30 nacionalidades diferentes. Toda la ciudad y su región se han movilizado para recibirlos. Rouen está de fiesta, ha descendido hasta su puerto para diez días de extravagancias (desfiles de locura, fuegos artificiales, conciertos gigantes, desfiles de marineros, encuentros gastronómicos con los grandes chefs de Rouen, sin mencionar estos barcos de tres mástiles convertidos en discotecas o el Hydrograaf holandés, el único barco de vapor de la Armada conocido por sus dos bares a bordo). ¿No ha abandonado el arzobispo de Rouen su catedral para venir a celebrar el domingo la misa de los marineros en la cubierta del Atlantis, un bergantín de tres mástiles con más de cien años de antigüedad, proveniente de Ámsterdam y que, para el evento, ha atracado en la orilla izquierda

Pausa para el almuerzo frente al Dar Mlodziezy, el velero polaco de tres mástiles, cocina de los grandes chefs normandos

Es una verdadera demostración de la habilidad de los chefs de la gastronomía de normandía por parte de tres chefs de Rouen. Han traído muestras de sus diferentes especialidades para que los golosos las descubran (degustación gratuita).

¡Qué más tentador! Es una invitación al saber hacer de los chefs de Rouen. A la derecha, reconocemos a parte de la tripulación del Atlantis y a su capitán, Jos van Leerzem. Fotos © François Collombet

Cuando cae la noche sobre la Armada

Es hora de cócteles, cenas a bordo y últimas copas mientras se esperan los fuegos artificiales.

Una noche a bordo del Atlantis, este centenario que ha tenido varias vida

El capitán del Atlantis es el muy jovial Jos van Leerzem. El Atlantis, con 55 metros de longitud, forma parte de la Tallship Company de los Países Bajos. Puede llevar a 36 personas en 18 cómodas cabinas. En su cubierta superior, hay un salón para 80 invitados. Foto © François Collombet

Es un espectáculo de ver estos grandes veleros amarrados a lo largo de los 7 km de muelles.

Canopée, sí, es realmente un velero. Transporta cohetes al espacio.

No visto en la Armada desde 2008, este velero goleta uruguayo proveniente de Montevideo es una de las grandes atracciones de esta edición

La bienvenida a bordo del capitán Miranda por su capitán, Luis Cardozo

Una Armada de Rouen sin veleros sudamericanos no sería una Armada. El regreso a Rouen del Capitan Miranda, no visto en Rouen desde 2008, el velero uruguayo reconocible por su vela “celeste”. El Capitan Miranda es el buque escuela de la Armada Nacional de Uruguay desde 1978. Construido en 1930 en Cádiz (España), esta goleta de tres mástiles inicialmente sirvió como carguero entre Europa y América del Sur. En 1960, la Armada uruguaya adquiere el velero para convertirlo en un barco de investigación oceanográfica. Se le cambia el nombre por el de Capitan Miranda, en honor a un oficial de la Armada uruguaya. En ese momento, el velero solo tenía dos mástiles. En la década de 1970, destinado a la demolición, fue rehabilitado. Los dos mástiles fueron reemplazados por tres mástiles de duraluminio*, y se instalaron nuevas velas de dacrón para el aparejo. Desde hace 45 años, el Capitan Miranda se dedica a la formación de jóvenes oficiales de la Armada uruguaya.

*Aleación compuesta por aluminio (95%), cobre (4%), magnesio (0,5%) y manganeso (0,5%).

A bordo del Capitan Miranda, ¿qué mejor combinación que el vino y el tannat, esta variedad del suroeste de Francia, rey del Madiran y convertido en el siglo XIX en la uva emblemática de Uruguay? Con un poco más de tiempo, habríamos abierto esta botella de Familia Deicas (Atlantico Sur), una bodega ubicada a 5 km de Canelones, para brindar por la salud de nuestros dos países. Una botella firmada por el Capitán Cardozo será entregada al Almirante Verdier, Jefe de Estado Mayor de la Armada. Fotos © François Collombet

En este gran velero polaco, el Dar Mlodziezy, ¡Ucrania está omnipresente!

Polonia en su majestuoso velero escuela da la bienvenida a Ucrania. Sin política, pero algunos de los cadetes a bordo del barco son de origen ucraniano. Además, las autoridades han permitido que suban a bordo 200 exiliados de Ucrania que viven en Rouen y sus alrededores para un espectáculo de canto y danza. Una nostálgica y dramática muestra de un país en guerra.

El Bima Suci indonesio es el último gran velero en unirse a la Armada. ¡Qué espectácul

Mientras el mercado de armamento parece desarrollarse entre Francia e Indonesia (submarinos Scorpène, aviones Rafale, etc.), el Bima Suci debía aparecer por primera vez en Rouen durante esta Armada. ¡Impresionante, este Bima Suci! Es simplemente el velero de entrenamiento más grande construido en Europa desde la Segunda Guerra Mundial y probablemente uno de los veleros más grandes en actividad en el mundo. Fue construido por un astillero español (Construcciones Navales Paulino Freire) en Vigo y entregado a la marina indonesia en 2017. Está equipado con las técnicas de navegación más avanzadas y tiene a bordo sistemas de desalinización de agua de mar.

Última imagen de esta Armada, próximo gran encuentro en cuatro años (en 2027)

EN 1066, OTRA ARMADA PARTIÓ DE NORMANDÍA PARA INVADIR INGLATERRA.

Cuando Guillermo, duque de Normandía, reunió una flota inmensa para invadir Inglaterra

No, no es la invencible Gran Armada española derrotada el 8 de agosto de 1588, sino otra gran armada normanda que partió no muy lejos de Rouen, desde el estuario de Dives, el 28 de septiembre de 1066. ¿Hace falta recordar que en el siglo XI, Rouen se enriqueció gracias al comercio de su gran puerto y su mercado de esclavos, en su mayoría irlandeses o flamencos? La catedral era entonces demasiado pequeña. Esto era aún más necesario, ya que la ciudad era la sede de un arzobispado del cual dependían los otros obispos de Normandía. El duque Guillermo el Bastardo se encargó del financiamiento. La consagración del nuevo edificio tuvo lugar en 1063, tres años antes de que el duque se convirtiera en Guillermo el Conquistador al conquistar Inglaterra. Gran empresa logística para el duque. Recurrió a sus vasallos y aliados bretones, francos y flamencos para apoyar la conquista. Incluso obtuvo la bendición del Papá para reclamar el trono de Inglaterra. Los extensos bosques de robles cerca de los lugares de embarque permitieron construir una flota impresionante compuesta por mil barcos, capaces de transportar un ejército estimado de 8000 hombres y 5000 caballos al otro lado del mar. Guillermo el Conquistador, duque de Normandía y rey de Inglaterra, murió aquí mismo en Rouen en 1087. Uno de los dos puentes que hoy se encuentran sobre la Armada fue construido en su honor.

Traduccion de Faye Collombet